以下按照時序將39天的行程列出，完成的日記可以從標題的連結點進去觀看(紅色標示為精彩或是值得一遊的地方)
→第一天1/26(四) 台北-仁川-首爾
1.首爾塔
→第二天1/27(五) 首爾-板門店DMZ/JSA-首爾
1.板門店DMZ/JSA
→第三天1/28(六) 首爾-江華島-首爾
1.江華支石墓
2.石造如來立像
→第四天1/29(日) 首爾-束草-雪嶽山-束草
1.飛龍瀑布
→第五天1/30(一) 束草-雪嶽山權金城/新興寺-束草-首爾
1.權金城
2.新興寺
2012年2月8日 星期三
2012鐵道之旅(韓國、日本北海道)行程簡介
以下按照時序將39天的行程列出，完成的日記可以從標題的連結點進去觀看(紅色標示為精彩或是值得一遊的地方)
→第一天1/26(四) 台北-仁川-首爾
1.首爾塔
→第二天1/27(五) 首爾-板門店DMZ/JSA-首爾
1.板門店DMZ/JSA
→第三天1/28(六) 首爾-江華島-首爾
1.江華支石墓
2.石造如來立像
→第四天1/29(日) 首爾-束草-雪嶽山-束草
1.飛龍瀑布
→第五天1/30(一) 束草-雪嶽山權金城/新興寺-束草-首爾
1.權金城
2.新興寺
2012年2月7日 星期二
Day13 札幌-洞爺-小樽-札幌 part1
《洞爺湖》
其實今天的行程是臨時動議的。由於其他人的JR pass已經7天到期，而我還有一天效期。為了充分利用，於是再來一天鐵道之旅。
前一天晚上為了研究行程，搞到一點多才睡，早上睡到七點多才醒，但還是很累！
2012年2月6日 星期一
Day12 釧路-知床斜里-網走-札幌 part2
《流冰特急-鄂霍次克之風號(流氷特急オホーツクの風)》
接著就要搭破冰船了。我在網上預約的時間是12：30，因此寄行李、拍流冰慢車號後時間仍然綽綽有餘。
搭乘車站前1號站牌前往観光砕氷船乗場。距離車站1.6km，票價單程190yen
2012年2月5日 星期日
Day11 釧路-塘路-茅沼-標茶-釧路 part1
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《虎頭海鵰》
今天絕對是崩潰的一天，考驗意志力和體力的一天。
除了錯估距離以外，還要趕火車，搞到現在我雙腳雙肩還是好痠好痛！
但它無法抹滅我愛好走路旅行的事實！
今天預定的計劃是這樣的：
搭早上6：06的區間車到塘路，然後走完塘路附近的景點以後走到茅沼。12：06的時候在茅沼車站看冬之濕原號列車通過。再搭12：51的區間車到標茶。最後從標茶搭13：52的冬之濕原號回釧路。
5點多的釧路，和多數北海道的都市一樣，天還是黑的，路邊都是積雪。
Day11 釧路-塘路-茅沼-標茶-釧路 part2
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《蝦夷鹿》
眼尖一點的話，會看到右手邊有小徑可以靠近釧路川。
沿路上都沒有指標，所以要多用點注意力才能夠看到許多事物。
除了這些小徑外，要找蝦夷鹿、虎頭海鵰都需更多敏銳的觀察力！
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2012年2月4日 星期六
Day10 旭川-幾寅(幌舞)-落合-(狩勝嶺)-新得-釧路-釧路湿原国立公園-釧路 part1
《電影鐵道員場景-幌舞駅》
今天就是行程一直在改變的代表。預定行程的東根室（日本最東邊火車站）因為列車誤點一個小時以致去不成，卻也多了落合和釧路濕原兩個點。可謂失之東隅，收之桑榆！
今天預定行程是一個徹頭徹尾的鐵道之旅（先無論行程改變）
首先今天起了一個五點的大早，連飯店的早餐都吃不到，為的是要趕上5：47開往富良野的普通區間車。這就是五點多旭川的清晨
Day10 旭川-幾寅(幌舞)-落合-(狩勝嶺)-新得-釧路-釧路湿原国立公園-釧路 part2
《日本三列車窗景-狩勝峠》
其實這段車程坐慢速區間車是好的
落合和新得不過一站的距離，卻要開上34分鐘的時間。
因為這段路有一個相當有名的景點-狩勝峠。為日本三大車窗景色的第一名 ， 其他兩個為長野篠之井線的姨捨站和九州肥薩線的矢岳附近。
沿途經過非常多的隧道換句話說，就是穿梭在群山之中。一開始我還試圖想計算數目，後來就放棄了。
2012年2月3日 星期五
2012年2月2日 星期四
2012年2月1日 星期三
Day7 函館-登別-苫小牧-旭川 part1
《過去津輕海峽的渡輪-摩周丸號》
昨天搞到兩點多才睡，但今天還是要起個大早吃一下東橫inn的早餐！
日本真的是…連一千塊台幣的商務旅館的簡單早餐也能這麼好吃！
飯糰更是一口氣吃了五個！