🇸🇦沙烏地阿拉伯自駕與露營

《Road trip and camping in Saudi Arabia》

　　總計我在沙烏地阿拉伯待了22天，20天的租車開了7495公里，超出免費里程多達2495公里，超額里程費將近新台幣1萬元。但你問我值不值得，我可以毫不考慮地說「當然值得」。過去我的自駕行程幾乎都是我一個人開車(無論有沒有旅伴)，而這次開的7495公里，是我自駕旅程中最長的一次。

1. 第一天從沙國東部大城達曼(Damman/الدمّام)開始租車，往南到胡富夫(Hofuf)，世界遺產也是世界最大的哈薩綠洲(Al-Ahsa Oasis)門戶，在沙丘旁的Asfar Lake露營。
2. 第二天穿越沙漠來到沙國首都利雅德(Riyadh/الرياض)，在黃昏時參觀市民休閒的好去處-位在利雅德西南邊的德拉伊耶圖賴夫區(At-Turaif District in ad-Dir'iyah)，是沙烏地王朝的第一座首都，也是列入世界遺產。
3. 第三天往北前往沙國最著名景點之一的世界之崖(Edge of the world)，直接在崖頂上搭了帳篷。
4. 第四天繼續往西北，前往布蘭達(Buraidah/بريدة)造訪世界上最大的駱駝市集與椰棗市集。
5. 第五天繼續往西北，途經沒有冰雹的冰雹城(Ha’il/حَائِل)，然後抵達第三個世界遺產-朱拜岩雕。晚上直接開進沙漠中車宿，還差點開不出來。
6. 第六天繼續往西北，到了Dumat al-Jandal走走美麗的Marie Castle還有旁邊的古城，然後往西南穿越了很長的沙漠公路，來到塔布克(Tabuk)。
7. 第七天往紅海駛去，接連碰到每天都會下雪的Jabal Lawz和秘境Tayyib al Ism都關閉，本來在阿卡巴灣邊的一處巨大岩石旁露營，結果被邊界警察請離，夜裡一路開到阿卡巴灣進入紅海的地方車宿。
8. 第八天開始轉向南邊，在美麗的海邊城市杜巴(Duba/ ضبا)休息逛了一下市集和清真寺，然後前往我在沙國最愛的紅色峽谷Wadi Disah。
9. 第九天往東南邊前往沙國最知名的觀光區歐拉(Al Ula)，參加世界遺產黑格拉(Hegra)的tour，然後晚上在象鼻岩前直接車宿。
10. 第十天走了歐拉美麗的綠洲徒步，然後在Harrat Viewopint的山上俯瞰歐拉美麗的日落，原本要在戶外的沙發區直接露宿，但夜間又被請了出去，只好在停車場車宿。
11. 第十一天參加了另一個比黑格拉更早的德丹遺址(Dadan)，然後一路南下開往當地人推薦，位在Radha Mount的一個瀑布旁邊露營。
12. 第十二天前往伊斯蘭第二聖城麥地納(Madinah/المدينة,)。
13. 第十三天繼續南下前往吉達附近的Moon Valley，原本計劃在此露營，但垃圾有點多，加上王瀚朋友的邀約，在夕陽後一路開到吉達(Jeddah/ جِدَّة‎)
14. 第十四天參觀了正在翻修的世界遺產吉達舊城，然後往東開。
15. 第十五天轉向東北，特地繞去臨時增加的阿爾瓦巴火山口(Al-Wa'bah Crater)，直接在火山口邊緣露營。
16. 第十六天折回塔伊夫(Taif/ٱلطَّائِف)，欣賞美麗險峻的Al Hada山路，然後重新南下，在Thee Ain面對古城遺址前搭了帳篷露營。
17. 第十七天繼續往南，開了沙國最美了山路，途經大霧瀰漫的Al Namas，最後在美麗的古城遺址Rijal Almaa看日落，車宿。
18. 第十八天爬上阿西爾省首府-山城艾卜哈(Abha/أبها‎)，繞去懸崖村莊Al Haba，然後往東南前往離葉門很近的納季蘭(Najran/ نجران)，也是此行的最南端。
19. 第十九天開始北上，繞去了希瑪(Hima)，在太陽曝曬下看了岩畫，還有苦苦哀求才得以進入正在整修的古井。爾後繼續北上，到Uruq Bani Ma`arid Reserve碰碰運氣，在沙漠中露營。
20. 第二十天得到許可，得以參觀最後一個世界遺產Uruq Bani Ma`arid。Safari後，帶著一顆滿足的心，北上八百公里回到了利雅德。
21. 第二十一天到利雅德機場還車！

《7495公里的沙國自駕》

　　這個國家有太多好看、好玩、好吃(?)的元素在，很慶幸我剛好在最舒服的季節造訪，每天都是適合露營的好天氣。比起冬天一天到晚下雨下雪的巴爾幹半島，沙國基本上都是大晴天，有時候太陽還會曬得有點熱，但整體而言非常舒適。

　　缺點不是沒有：景區到處都是垃圾，開車習慣非常糟糕，旅館多半又貴又爛，做事效率很差，但這些在我看來都是瑕不掩瑜。好客友善到一個極致的阿拉伯人(遠端遙控提供我一套免費的公寓住)，千變萬化的沙漠景觀，綠地、河谷、大海、雪山(這次無緣到)，便宜又好吃的阿拉伯與南亞食物(但纖維素太少，不適合長期吃)，便宜舒適的自駕天堂(每公升不到20台幣的汽油，不進城的話，在郊外開車很享受)，這些加總起來，沙國在我心目中完全不輸給(甚至超越)伊朗。

　　來這個國家之前，我看過不少人評論沙國無聊又乏善可陳，但實際深入這個國家以後，我雖然極不同意他們的說法，但也可以理解其中緣由。這個國家非常的大，有台灣的60倍大，人口僅比台灣多出一半，可以說是地廣人稀。這個國家在石油致富以後，開車人口多，油價也便宜，所以幾乎家家都有車，人們出行也都習慣開車，大眾運輸僅在極少數的大城市(利雅德、吉達、達曼、麥加、麥地納)才有，而且班次也不是那麼頻繁。再者，大多數的城市都非常「扁平」而且巨大，鮮少有高樓大廈(即便是利雅德，除了中心金融區的高樓外，其他地方也大多是矮房，號稱要蓋全世界最高建築的吉達甚至連一座摩天樓也沒有)。有時候地圖打開要去城市中的另外一個地方，看起來很近，比例尺一拉才發現動輒十多公里。這也導致沒有車的遊客很難移動，距離太遠用走得很不切實際，白天太陽曝曬時更難長時間行走，距離遠要搭計程車也相當花錢，而且還有回程找不到車的風險。

　　再者，這個國家的旅遊資訊相當稀少。畢竟是個開放還不到五年的國家，大多數知名旅遊書連沙國的部分都沒有寫，網路上即使是英文的資訊，大概有一半都是來自官方或是該國寫手的資訊，量還不多，而且集中在一些極為知名的景點。我一開始就是打著露營的算盤，所以朝這個方向搜集資訊，先標記了一個大致的露營路線，然後在旅途中和當地人交流，一步步修改並增加。進到沙國以後，我才發現這個國家的人有夠愛露營，所以隨手一問都可以得到很多網路上根本找不到的秘境，大大豐富了我這趟行程的深度。

　　最後，沙國其實很流行四驅越野車或是皮卡，他們常常公路開一開就直接右轉衝進沙漠裡面去了。Off road drive在這個國家是常態，但相對路況和路線就不是一般遊客能夠輕易掌握的。我租的是SUV，價格比一般小轎車貴了近兩倍，但還是比4X4便宜。你問我一個人租那麼大一台車幹嘛？我還真的可以跟你說：再給我選擇一次，我一定還是要租一台SUV，甚至是4X4。舉一個世界之崖(edge of the world)的例子，這個地方小轎車是絕對不可能開進去的(底盤保證卡住)，我開著SUV小心翼翼地還能夠開到底(當然4X4最好)，但如果要參團就要花更多時間來回，車子能開進去的話，就可以接續後面的行程而不用返回利雅德，可以節省不少時間(和金錢？)。

《在世界之崖(Edge of the world)露營，沒有SUV以上的車是根本開不進來的》

　　總結來說：這個國家要背包窮遊不是不行，但你得到的結論可能就是「無聊又乏善可陳」(除非你時間非常多，可以到處找當地人搭便車，但可能會在沙漠中等個三天三夜也沒有人載你XD)。城市間的移動可以靠巴士，但很多地方可能也沒有車可以到達。多數有名的景點都沒有大眾運輸可以抵達，包車或是參加tour的價錢其實很可觀(這可不是一個便宜的國家)。如果要前往秘境等級的地方，沒有自己的車(SUV/4X4)基本上就不用想了。最後，如果很沒效率地在這個國家旅行，想要用時間換取空間也不是個明智的方法，因為住宿又爛又貴(沒有要以偏概全，但有很多城市，1000新台幣左右的住宿在booking.com評分沒有超過6分的)。

《在Thee Ain古城前露營，開到哪，露到哪》

　　為什麼我這麼推崇在沙國自駕，而且還要至少是SUV等級以上的自駕。看看上面的行程，我在沙國22天只住了9個晚上的旅館(在納季蘭那天還是當地人招待我住的)，其他的夜晚不是睡車上，就是搭帳篷或是露宿。有一台舒服的SUV，即使睡在車上，隔天早上我依舊是精神滿滿，三個USB插孔還可以滿足我大部分的充電(怎麼越講越像是在幫汽車打廣告)。露營或車宿的好處不單單是省錢還有體驗，每天行程結束後不用刻意繞回巨大的城市住宿，對於one way travel的效率是很高的，每一天的結束都在景點，而且每天都可以看到美麗的夕陽和日出。

《與阿拉伯人在Asfar Lake旁的沙丘上露營》

《車宿在Elephant Rock前》

　　很慶幸地，在7495公里的路程中，我只有在世界之崖的回程稍微碰了一下底盤，沒有發生任何的擦撞，也沒有被可怕的阿拉伯人A到車，終於可以鬆一口氣。