《阿斯托河谷(Astore Valley)》
離開迪歐賽國家公園(Deosai national park)後，公路轉向西北，海拔高度也逐漸下降。車子因為水箱的問題依舊是每15分鐘停下來一次加水降溫，原本綽綽有餘的時間也開始變得不太樂觀。前半段在國家公園裡面到處都是淺灘，水源很好找，但下山進入河谷以後，水源反而變得不易取得，有時候甚至只能放任車子發出怪聲音，放慢車速，試圖維持車子的運作。我們沿著阿斯托河(Astore river)河谷北行，下午下了一陣雨，對車子似乎沒甚麼幫助。我們經過了一個村莊，有個軍人想要搭我們的便車，其實我面有難色，倒也不是不想幫忙，只是擔心這台車子會撐不下去。司機轉過頭來詢問我的意見，車外也一群人圍著我們希望可以幫助這位軍人。雖然有點無奈，但我還是答應了，畢竟在伊斯蘭國家，人民的互助性很強，他們只要有一點能力都很願意幫助彼此。山谷的景色很美，飄雨帶霧的景色還有石造屋舍的小村落，很有秘魯峽谷的感覺。我一邊擔心著車況，一邊又享受窗外美麗的景色，很複雜的情緒。
路邊的水源越來越難取得，車子又進入了一陣爬坡，我很能感受到司機的無奈。終於，司機不得不在經過村莊的時候向路邊的商家尋求水源，但沒有人能提供即時的水源，卻又礙於車道狹窄不能久停而必須繼續往前開。我們硬是繼續開到下一個城鎮，開進了一個路邊的修車廠，此時已經下午四點半了。雖然已經開了一百多公里，但距離Raikot Bridge仍有60多公里的車程。看來今天能抵達雷科特大橋(Raikot bridge)就偷笑了，不太可能再換車徒步到Fairy Meadow。
那個軍人先行離開，我們在等修車的期間只能在這個小城鎮亂晃，買點水果和零食充飢。修車修了半個小時，雖然沒有完全修好，不過勉強還能夠開。我們繼續上路，經過幾個檢查站被檢查了護照，好在都沒有什麼刁難，只不過時間又繼續被拖延。
公路沿著阿斯托河修築，到了下游河道變得相當寬廣，準備注入印度河(Indus river)。阿斯托河注入印度河的地方，剛好就是阿斯托河谷路接上喀喇崑崙公路(Karakoram highway, KKH)的地方。巴基斯坦是個低度開發的國家，通常只有連接大城市的公路或是經濟效益較高的公路(如KKH)才會鋪設柏油。從吉爾吉特(Gilgit)到錫卡都(Skardu)的公路是路況奇差無比的碎石路、從錫卡都到Askole的路況更糟，今天的迪歐賽公路和阿斯托河谷路也沒有好到哪裡去。然而，在阿斯托河谷路即將接上喀喇崑崙公路的最後幾公里，我們從顛簸的碎石路瞬間變成了平穩舒適的柏油路！路邊甚至還能看到鋪設柏油的機具，就算不用看地圖，也知道喀喇崑崙公路不遠了！
我們越過了一座用腦幹想也知道是中國人幫忙建造的大橋，然後蜿蜒爬上了一段山路，終於看到了T字路口：我們再度重返久違的喀喇崑崙公路！這條連接南疆首府喀什與巴基斯坦首都伊斯蘭馬巴德的交通大動脈。
天色開始變暗，我們的車不爭氣地又在路邊喘息加水了一次。終於，經過了11個半小時，我們抵達了雷科特大橋(Raikot bridge)，前往南迦帕爾巴特區域最後的補給地。短短的200公里路居然平均時速只有不到20公里，而且我們連午餐都沒吃……
夜幕已低垂，今晚勢必得住在這裡。雖然行程又延宕了不少，但此時我覺得能夠順利抵達雷科特大橋已經是不幸中的大幸了，至少明天不用再被這台車折磨了。
今日GPS軌跡：
錫卡都(Skardu)→雷科特橋(Raikot Bridge)：201公里，開車11小時30分鐘。累積上升5003公尺，累積下降6111公尺。
離開迪歐賽平原後，進入阿斯托河谷(Astore Valley)。
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